2010 Cto. de Aragón + Series Rotax y Final Nacional
Tomando números de las categorías consolidadas y con clasificación efectiva (sin contar la KF3, KF2 y KZ2 que tenían participaciones puntuales y salvo excepciones no se llegaban a configurar con clasificación en el Cto. de Aragón), los años más exitosos de nuestro karting fueron el 2007 y el 2008.
En 2007, hasta 107 pilotos distintos parcipaban dentro de las categorías consolidadas, de los cuales 45 conseguían clasificación en el Cto. de Aragón por disputar más de la mitad de las pruebas.
En 2008, la cifra se mantenía, con 106 pilotos participando y 50 de ellos clasificandose por disputar la mayoría de las pruebas en las categorías FKA, Alevín, Cadete, Rotax Max, Iame X30 y Rotax DD2.
Cifras que bajan en 2009; "sólo" 89 pilotos disputaban alguna de las pruebas y 46 lo hacían en más de la mitad de las pruebas del año, clasificándose en su respectiva categoría (Alevín, Cadete, Junior, 125-A, y Rotax DD2).
Así pues, 2010 sería efectivamente el año de retroceso en las inscripciones del Cto. de Aragón, ya que 77 pilotos disputaban alguna de las pruebas en las categorías "puntuables" y 35 de ellos se clasificarían al final de la temporada.
En cualquier caso, no se puede obviar que ese mismo año 2010, Korridas & Kompanhía, importador de Rotax en España y Portugal, organizaba en Aragón un nuevo Campeonato de marcado carácter "nacional", con premios importantes, como era la clasificación para el Mundial Rotax. Son las Series Rotax que bajo autorización FADA, se compondrían de 3 meetings en los tres circuitos aragoneses de Alcañiz, Torremocha y Zuera.
De este modo, la lectura completa del karting en Aragón, se puede entender mejor, y el número de carreras en 2010 se elevó hasta 8, o mejor dicho, 9 si contamos con que la Final Nacional Rotax se disputaría un año más (al igual que en 2009) en el trazad de Zuera.
Centrándonos en el Cto. de Aragón 2010.
ALEVÍN; La categoría de los más pequeños conductores (7 a 11 años), se ve claramente reforzada por la Selección de Karting Aragón, organizada por FADA con la colaboración de Korridas, Arakart y Nagerkart. Cuatro niños, entre casi cuarenta aspirantes serían seleccionados para correr becados en los dos equipos mencionados.
Esto aumentó la parrilla de la categoría Alevín que contó con 11 participantes 8 de ellos que hicieron prácticamente todas las carreras.
El Campeón Alevín de 2009, Raul Rus, comenzaría el año dominando a sus rivales, hasta que el debutante Sergio Abenoza (ganador de la Selección de Karting Aragón 2011 y encuadrado en Arakart), fue adquiriendo la experiencia y técnica necesaria para comenzar a ganar carreras y disputar abiertamente el título hasta la última manga del año a Raul Rus.
Finalmente Raul Rus renovó el Campeonato de Aragón Alevín, siendo Subcampeón Sergio Abenoza. José Castilla (tercero), mantenia una buena progresión deportiva, por delante de otro debutante de la Selección, José Ignacio Torres que sería cuarto.
CADETE
La categoría de pilotos entre 11 y 13 años sería la más afectada por la crisis y la bajada de participaciones, sobre todo comparando con los éxitos de los años 2008 y 2009 tras la FKA de años anteriores. Tan sólo 9 pilotos competían y de ellos cuatro hacían la mayoría del campeonato, clasificándose finalmente.
El madrileño Ricardo García, y el Alcañizano Rodrigo Espés, con sendos Rotax Mini Max, se repartían los primeros y segundos puestos en las pruebas iniciales, pero Ricardo García sería Campeón de Aragón al encadenar seis victorias en las seis últimas pruebas, dejando a Rodrigo Espés el subcampeonato de Aragón.
Tras ellos dos, Alberto Carceller y Miguel Martínez cerrarían la clasificación en los puestos 3º y 4º del Cto. de Aragón.
ROTAX JUNIOR.
Si la categoría Cadete estaba en claro retroceso, todo lo contrario sucede con la Rotax Junior que se consolida tras la reaparición en 2009. Con 19 participantes y 10 de ellos completando la mayoría del certamen, no sólo vimos mayor participación sino un incremento del nivel de competitividad de los Junior realmente asombroso. Al tiempo, muchos participaban en las Series Rotax, donde la Junior era claramente la categoría más disputada y numerosa.
Si algún equipo destacó sobre los demás este fue sin duda Arakart, que copaba con sus cuatro pilotos las primeras posiciones tanto en el Cto. de Aragón como en las Series.
Jon del Valle, que había ascendido de categoría, lograba imponerse a rivales más mayores en su primer año y conseguía un valioso Campeonato de Aragón.
David Villanueva sería Subcampeón; ganaba varias carreras pero también tenía varios incidentes en pista que le alejaban de la puntuación de su compañero de equipo en Arakart, Jon del Valle.
Tercero sería el también piloto de Arakart, Adrián Lecha, que gracias a su regularidad superaría en la clasificación a Alexis Araujo (cuarto), o Javier Gimeno (quinto).
125 Automáticos.
La exitosa fórmula creada en 2009 se repetía en 2010, con una buena participación de 29 pilotos, aunque sólo 9 seguían el certamen en la mayoría de las pruebas y clasificaban al final del año.
Seguramente un hecho significativo mermaba esta categoría y fue el cambio de compuesto de neumáticos en la X30 Cup, lo que daba a los pilotos que optaban por este motor para el Cto. de Aragón una sustancial ventaja frente a los pilotos con Rotax Max. Muchos de estos no siguieron el certamen que quedó monopolizado en sus primeros puestos por los pilotos con X30, restando la brillantez y participación del año 2009.
Sin embargo, tres pilotos aragoneses y uno navarro disputaron las plazas de podium. Jorge Vecino comenzó liderando el campeonato para acabar en tercera posición final.
El navarro Luis Fernández sumaría podiums para concluir cuarto.
Y el título finalmente lo disputaron David Asensio y Raimundo Cubeles hasta el final. La victoria de Asensio y los problemas del lider hasta la última prueba, Cubeles, dieron un esperado título de Campeón de Aragón a David Asensio, esperado y merecido, tras las campañas 2007 y 2008 y su innegable calidad al volante de un kart. Raimundo Cubeles fue Subcampeón de Aragón, recibiendo así una recompensa a varios años como piloto en el Cto. de Aragón.
ROTAX DD2
Otra categoría que sufrió un retroceso respecto del éxito en la anterior temporada fue la Rotax DD2.
Tras concluir la temporada 2009, Jesús Pérez-Santander había asistido al Mundial Rotax de Egipto representando a España en la DD2, y consiguendo el 11º puesto absoluto del mundo en la Rotax DD2 y el título mundial en la Rotax DD2-Master, de modo que acudía al Cto. de Aragón con una filosofía claramente diferente a años anteriores.
La participación en la Rotax DD2 se redujo a menos de la mitad. De los 19 pilotos en 2009, pasamos a 8, y de los 10 clasificados a final de 2009 pasamos a tan sólo 4.
Jesús Pérez-Santander ejerció un dominio absoluto en el Campeonato ganando las 7 primeras carreras con amplias diferencias sobre sus rivales, lo que le valió un nuevo título de Campeón de Aragón (segundo en la Rotax DD2 y sexto en total en el Cto. de Aragón en ocho años).
Carlos Oliden, con participaciones discontínuas, fue el único piloto que pudo ganar una manga para alcanzar el Subcampeonato de Aragón 2010, por delante de Manuel García que sería tercero al no disputar la prueba de Torremocha. Alberto Perales, cerraba el cuarteto de pilotos clasificados de los 8 participantes en total, en un año en el que la emoción en la Rotax DD2, pasaba a las carreras de las Series Rotax y la Final Nacional.
Esta Final Nacional Rotax, disputada en Zuera, nuevamente supuso otro título de Campeón de España Rotax DD2 para Jesús Pérez-Santander.
Jesús terminaría el año participando en su segundo Mundial Rotax en Italia, donde finalizó en quinta posición en la categoría DD2-Master y contribuyendo con sus puntos y los de los otros españoles Francisco Rodríguez y Alvaro Otero a que España conquistara por primera vez en su historia la "Nations Cup" del Mundial Rotax, frente a otros 61 países participantes en dicho mundial.
En 2007, hasta 107 pilotos distintos parcipaban dentro de las categorías consolidadas, de los cuales 45 conseguían clasificación en el Cto. de Aragón por disputar más de la mitad de las pruebas.
En 2008, la cifra se mantenía, con 106 pilotos participando y 50 de ellos clasificandose por disputar la mayoría de las pruebas en las categorías FKA, Alevín, Cadete, Rotax Max, Iame X30 y Rotax DD2.
Cifras que bajan en 2009; "sólo" 89 pilotos disputaban alguna de las pruebas y 46 lo hacían en más de la mitad de las pruebas del año, clasificándose en su respectiva categoría (Alevín, Cadete, Junior, 125-A, y Rotax DD2).
Así pues, 2010 sería efectivamente el año de retroceso en las inscripciones del Cto. de Aragón, ya que 77 pilotos disputaban alguna de las pruebas en las categorías "puntuables" y 35 de ellos se clasificarían al final de la temporada.
En cualquier caso, no se puede obviar que ese mismo año 2010, Korridas & Kompanhía, importador de Rotax en España y Portugal, organizaba en Aragón un nuevo Campeonato de marcado carácter "nacional", con premios importantes, como era la clasificación para el Mundial Rotax. Son las Series Rotax que bajo autorización FADA, se compondrían de 3 meetings en los tres circuitos aragoneses de Alcañiz, Torremocha y Zuera.
De este modo, la lectura completa del karting en Aragón, se puede entender mejor, y el número de carreras en 2010 se elevó hasta 8, o mejor dicho, 9 si contamos con que la Final Nacional Rotax se disputaría un año más (al igual que en 2009) en el trazad de Zuera.
Centrándonos en el Cto. de Aragón 2010.
ALEVÍN; La categoría de los más pequeños conductores (7 a 11 años), se ve claramente reforzada por la Selección de Karting Aragón, organizada por FADA con la colaboración de Korridas, Arakart y Nagerkart. Cuatro niños, entre casi cuarenta aspirantes serían seleccionados para correr becados en los dos equipos mencionados.
Esto aumentó la parrilla de la categoría Alevín que contó con 11 participantes 8 de ellos que hicieron prácticamente todas las carreras.
El Campeón Alevín de 2009, Raul Rus, comenzaría el año dominando a sus rivales, hasta que el debutante Sergio Abenoza (ganador de la Selección de Karting Aragón 2011 y encuadrado en Arakart), fue adquiriendo la experiencia y técnica necesaria para comenzar a ganar carreras y disputar abiertamente el título hasta la última manga del año a Raul Rus.
Finalmente Raul Rus renovó el Campeonato de Aragón Alevín, siendo Subcampeón Sergio Abenoza. José Castilla (tercero), mantenia una buena progresión deportiva, por delante de otro debutante de la Selección, José Ignacio Torres que sería cuarto.
CADETE
La categoría de pilotos entre 11 y 13 años sería la más afectada por la crisis y la bajada de participaciones, sobre todo comparando con los éxitos de los años 2008 y 2009 tras la FKA de años anteriores. Tan sólo 9 pilotos competían y de ellos cuatro hacían la mayoría del campeonato, clasificándose finalmente.
El madrileño Ricardo García, y el Alcañizano Rodrigo Espés, con sendos Rotax Mini Max, se repartían los primeros y segundos puestos en las pruebas iniciales, pero Ricardo García sería Campeón de Aragón al encadenar seis victorias en las seis últimas pruebas, dejando a Rodrigo Espés el subcampeonato de Aragón.
Tras ellos dos, Alberto Carceller y Miguel Martínez cerrarían la clasificación en los puestos 3º y 4º del Cto. de Aragón.
ROTAX JUNIOR.
Si la categoría Cadete estaba en claro retroceso, todo lo contrario sucede con la Rotax Junior que se consolida tras la reaparición en 2009. Con 19 participantes y 10 de ellos completando la mayoría del certamen, no sólo vimos mayor participación sino un incremento del nivel de competitividad de los Junior realmente asombroso. Al tiempo, muchos participaban en las Series Rotax, donde la Junior era claramente la categoría más disputada y numerosa.
Si algún equipo destacó sobre los demás este fue sin duda Arakart, que copaba con sus cuatro pilotos las primeras posiciones tanto en el Cto. de Aragón como en las Series.
Jon del Valle, que había ascendido de categoría, lograba imponerse a rivales más mayores en su primer año y conseguía un valioso Campeonato de Aragón.
David Villanueva sería Subcampeón; ganaba varias carreras pero también tenía varios incidentes en pista que le alejaban de la puntuación de su compañero de equipo en Arakart, Jon del Valle.
Tercero sería el también piloto de Arakart, Adrián Lecha, que gracias a su regularidad superaría en la clasificación a Alexis Araujo (cuarto), o Javier Gimeno (quinto).
125 Automáticos.
La exitosa fórmula creada en 2009 se repetía en 2010, con una buena participación de 29 pilotos, aunque sólo 9 seguían el certamen en la mayoría de las pruebas y clasificaban al final del año.
Seguramente un hecho significativo mermaba esta categoría y fue el cambio de compuesto de neumáticos en la X30 Cup, lo que daba a los pilotos que optaban por este motor para el Cto. de Aragón una sustancial ventaja frente a los pilotos con Rotax Max. Muchos de estos no siguieron el certamen que quedó monopolizado en sus primeros puestos por los pilotos con X30, restando la brillantez y participación del año 2009.
Sin embargo, tres pilotos aragoneses y uno navarro disputaron las plazas de podium. Jorge Vecino comenzó liderando el campeonato para acabar en tercera posición final.
El navarro Luis Fernández sumaría podiums para concluir cuarto.
Y el título finalmente lo disputaron David Asensio y Raimundo Cubeles hasta el final. La victoria de Asensio y los problemas del lider hasta la última prueba, Cubeles, dieron un esperado título de Campeón de Aragón a David Asensio, esperado y merecido, tras las campañas 2007 y 2008 y su innegable calidad al volante de un kart. Raimundo Cubeles fue Subcampeón de Aragón, recibiendo así una recompensa a varios años como piloto en el Cto. de Aragón.
ROTAX DD2
Otra categoría que sufrió un retroceso respecto del éxito en la anterior temporada fue la Rotax DD2.
Tras concluir la temporada 2009, Jesús Pérez-Santander había asistido al Mundial Rotax de Egipto representando a España en la DD2, y consiguendo el 11º puesto absoluto del mundo en la Rotax DD2 y el título mundial en la Rotax DD2-Master, de modo que acudía al Cto. de Aragón con una filosofía claramente diferente a años anteriores.
La participación en la Rotax DD2 se redujo a menos de la mitad. De los 19 pilotos en 2009, pasamos a 8, y de los 10 clasificados a final de 2009 pasamos a tan sólo 4.
Jesús Pérez-Santander ejerció un dominio absoluto en el Campeonato ganando las 7 primeras carreras con amplias diferencias sobre sus rivales, lo que le valió un nuevo título de Campeón de Aragón (segundo en la Rotax DD2 y sexto en total en el Cto. de Aragón en ocho años).
Carlos Oliden, con participaciones discontínuas, fue el único piloto que pudo ganar una manga para alcanzar el Subcampeonato de Aragón 2010, por delante de Manuel García que sería tercero al no disputar la prueba de Torremocha. Alberto Perales, cerraba el cuarteto de pilotos clasificados de los 8 participantes en total, en un año en el que la emoción en la Rotax DD2, pasaba a las carreras de las Series Rotax y la Final Nacional.
Esta Final Nacional Rotax, disputada en Zuera, nuevamente supuso otro título de Campeón de España Rotax DD2 para Jesús Pérez-Santander.
Jesús terminaría el año participando en su segundo Mundial Rotax en Italia, donde finalizó en quinta posición en la categoría DD2-Master y contribuyendo con sus puntos y los de los otros españoles Francisco Rodríguez y Alvaro Otero a que España conquistara por primera vez en su historia la "Nations Cup" del Mundial Rotax, frente a otros 61 países participantes en dicho mundial.
